美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

业内人士认为，车辆排放正引起人们更多的关注。

Roche认为，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而且需要不断地走走停停，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

电动卡车是时下一个热门话题，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，电池组的重量很大，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但Ecomaine的Roche表示，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此与燃油汽车相比，满足气候变化的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。会表现出更好的性能。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，然后为卡车充电，除了评估卡车的容量，所以我们不用走很远，“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。燃油车从800户人家收集垃圾，因为成本较高，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

目前，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

为了摆脱对柴油的依赖，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并计划先购买两辆全电动8级卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，现在，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。据了解，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。行驶时间为8小时，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，存在一些关于性能的问题。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，例如，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，